液压站在对液压缸缸筒进行过粗车和精车处理之后，最终一道比较要害的工序就是磨削。在这个工序中，咱们要留神到工件油缸外表粗糙度的要求以及公差等级的要求。假定关于液压缸精度要求较高，且外表粗糙度较高的话，而且立车转塔刀架与垂直中滑板为一全体，那么就不能卸下刀架，而是应另配装磨头夹具。

    总的来说，一方面要留神保证全部加工均符合图纸要求，另一方面则需求考虑到工期要求，以保证能够准时交货。比方能够新式的手动砂轮机，将原电动机后盖卸下，以主动电机轴前后中心孔为基准，在车床上选用前后两顶针车削电机铝外壳以圆为基准并留0.5mm为台阶作定位，外圆mm×100mm。

    通常情况下，这种液压缸的磨削作业高度为540毫米规范。所以此刻咱们需求把机夹磨头安装在立车刀架上，每次磨削背吃刀量ap/0.05毫米。而且要操控好切削速度，留神不要让磨头砂轮碰到底面。

    需求留神的是，在进行磨削处理的过程中，尤其是在干磨环节中，假定发现磨头发热那么应立即停下机床来进行风冷却，在常温下再磨削，每磨削几回进给用金刚笔修整砂轮上下修整。在通过以上的磨削处理之后，液压缸工件外表的粗糙度现已抵达了较高的等级，一起圆柱度0.02毫米。通过查验之后，发现各项要求均已抵达规范要求。

    从以上的介绍中能够看出，其实在加工一些大且重的液压缸时，要害问题就在于要充分利用立式车床的加工原理，一起也要合理运用刀具的几何视点和加工工艺办法，而且要在正确理解图纸要求的基础上，才能够打破难度大、精度高的工件加工要求。