联系我们
全国资讯热线：0510-83391448
18052499589
18052499589
电话：0510-83391448
传真：0510-83391448
销售热线：18052499589
联系人：蒋经理
邮箱： 345985994@qq.com
地址：无锡市惠山区前洲工业园前石路8号
液压缸是泵车液压系统中最重要的驱动器，如臂架的展开、腿的展开、泵系统、s管的摆动等，离不开液压缸的驱动。 今天别说别的了，单独谈谈泵车液压缸的使用和维护吧。
液压缸的种类有很多，除初期的摆动缸使用过柱塞式的缸外，泵车中使用最多的是下图所示的单活塞杆液压缸，有a、b 2个端口。 a为压力油端口，b为回油端口b为压力油端口，a为回油端口。 压力油在油缸内驱动活塞，实现活塞杆的伸缩，实现斗杆机架的展开和折叠等动作。
泵臂采用这种液压缸，同时泵系统的主缸也采用单杆液压缸。
泵车在日常使用中，气缸出现问题的概率较高。 无论是斗杆油缸、主油缸还是摆动油缸，泵车在进行泵作业时，动作强度都很高，除了油缸，还有一定的寿命，油缸内部的密封也是消耗零件。 因此，气缸不可避免地会出现各种问题。
对于泵车液压缸最容易发生的问题是内泄漏和外泄漏、内泄漏和外泄漏吗？ 这从气缸的结构和工作原理开始。
活塞将气缸的内部分成两个室，活塞杆一直没有。 所以我们分别称为有杆室和无杆室。 气缸工作时，活塞头只需用密封圈隔开两个腔室，当两个腔室受到不同的压力油时，就会形成压差来驱动活塞。 此时，如果活塞头上的密封不良和磨损严重，则两个室的油连通，压力油泄漏。 内漏是指压力油在活塞杆室和活塞杆室之间来回流动。 所谓流出，是指气缸活塞杆室的液压油顺着活塞杆向外部流出，这是因为气缸端盖的密封发生了故障。
无论是泄漏还是泄漏，气缸都可能无力或脱落。 对于臂框架来说，在严重的情况下，臂框架无法展开或者臂脱落是严重的问题。 主气缸的情况下，内泄与该气缸相连，泄漏到外部时变得无力，进而液压油浸水等，其连锁反应会带来更严重的结果。
因此，要延长气缸的寿命，必须从以下几点开始。
1 .定期更换液压油、密封圈
液压油的清洁度是影响气缸寿命的重要因素，如果长期不更换液压油，其中含有的铁屑和残渣进入气缸，密封的磨损速度会加快，严重情况下，提升活塞头和油杆的可能性会变高。 因此，整车的维修需要更换油。密封件本身为易损件，日常需要注意气缸的检查，如果发现气缸有泄漏或泄漏，请尽早更换密封件，在损伤气缸内壁或活塞杆后不要后悔。
2 .选择优质的密封圈
o形圈常用的材质是丁腈橡胶(NBR )、氟橡胶(FPM )、硅橡胶(SI )等，根据材质的不同特性不同，物理性能和化学性能也有很大差异，工作温度、压力的大小也是选择环的标准。
3 .保护活塞杆
活塞杆用镀铬清洁表面，配合密封圈密封。 如果活塞杆表面受到损伤，密封圈会直接受到损伤，异物会进入气缸内部，结果会更加严重。 因此，在展开泵机械臂时，请务必观察周围，确认是否有妨碍气缸动作的障碍物，以防止碰撞。
4 .连接部润滑
气缸的两端通过气缸底部和耳环，可以连接其他结构物和运动部件，连接对象以销为主，工作中需要润滑，防止无油状态下的异常磨损。 否则可能导致气缸的连接部松动或产生异常噪音。
5 .保持自然状态
油缸不工作时，最好维持斗杆油缸、斗杆油缸等自然状态。 泵车没有作业工作时，最好回收斗杆，能稍微调整一下油缸。 长时间处于压力状态，寿命也会缩短。
通常，无论是斗杆油缸还是主油缸，维护和更换的成本都很高。 如果发现气缸损坏比较严重，直接选择更换、修理新的同型气缸，会花费更多成本和时间，这样计算确实不合算。
上一页：无锡液压站设计特点
